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头顶烈日,脚下是滚烫的钢轨、道砟和混凝土板,身旁是暴晒滚烫的铁皮车厢和列车空调排放出的滚滚热浪……近日,江西赣州的阵雨加上近35℃的高温,让车站股道变得更加闷热,今年45岁的赣州站上水女工李淇英“蒸战”在股道中央,正在为通过赣州站的旅客列车加满净水。
早8点,李淇英就开始了忙碌的一天。“这里热,温度估计比外面得高出七八度吧。”来到股道当中的立岗接车位置,李淇英一边戴上厚厚的胶皮手套一边说:“太阳晒得水管和车厢滚烫,不戴手套根本做不了事。”还没进行作业,李淇英额头的汗水就开始不停滴落。
赣州站,日均发送旅客约1.5万人次,是京九铁路上的一座一等站,同时也是吉安站至龙川站间400多公里内唯一的上水站。赣州站列车密集,往往是这趟刚走,下趟车就来了,李淇英和工友们经常在室外一干就是两个多小时。20米长的上水管约有三十余斤重,弯腰、拉管、插管、注水……一套班下来,她工友们通常要为近90趟列车加水,其中要求辆辆满水的始发、换挂列车就有23趟。为了不影响列车正点开出,保障旅客出行用水,她和工友们常常拖着上水管,在列车的注水阀间反复快步行走,平均每人每班行走距离超15公里。
图为李淇英正在进行上水作业。肖彦彬 摄
“天气越来越热,列车上用水量也越来越大,有些长途列车开过来,水箱都快空了,停车时间不长,我们必须争分夺秒,尽可能的将列车所有水箱加满。”李淇英说。列车停妥,李淇英和工友们戴上手套,麻利地弯腰拽起水管,拖到列车间隙的注水口处,脚蹬地、腰绷紧、手用力,迅速将水管插在列车注水口,打开水管头部的阀门。在确认水管开始顺利注水并且不会脱落后,旋即拽起另一根水管,向下一节车厢快步走去。
“现在上水作业的工作条件好了很多,上水设备进行了改造,省劲不少,而且,间休室也安装了空调,车站每天还为我们提供绿豆汤、凉茶等,舒服多啦!”回到间休室短暂休息的李淇英,擦了把脸上的汗,笑着说。不一会儿,对讲机里再次传出列车即将进站的播报,上水工们迅速起身,再次赶往各个上水点。
上水后的列车离开赣州站,飞驰在铁路线上。旅客们洗净水果、沏上热茶,谈笑着奔赴各自的远方。在旅客的“视野盲区”里,李淇英和工友们继续忙碌着,为下一趟列车“解渴”,为旅客方便温馨的出行贡献着自己一份力量。(左鸿文 邹阳 吕梦洁)
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