铁路部门提示，出于安全与乘车秩序考虑，不要在站台打伞，尤其在暑运客流高峰时，站台上人流密集，湿漉漉的雨伞可能会碰到其他旅客，引起不必要的纠纷。强降雨往往伴随大风天气，也可能将雨伞吹到接触网上，影响列车正常开行。

国铁广州局深圳北站工程师 莫逆：高铁站台打伞存在安全风险。当列车进出站时，由于旅客和列车之间的空气流动速度快，气压小于周围气压，形成了把旅客往列车方向的推力。这股推力可能把雨伞甚至旅客吸向列车，造成安全事故。

当列车经过高铁站台时，快速运动的列车与人体之间的空气流动速度快、气压低于周围气压，人体外侧的空气流速相对较慢、压强较高，这样就形成压力差，产生把旅客推向列车的推力。此时，撑开的雨伞受风面积大，增加被吸向正在行驶的列车的风险。这就是站台边缘设置“安全线”的原因之一。我国站台安全线距离站台边缘通常为1米，而高铁站因列车速度更快，产生的“吸力”效应更强，部分站台的安全线会增加到1.5米甚至更宽。无论晴雨，旅客都必须站在安全白线以内候车。

高铁站台打伞会触电吗？

看来，在高铁站台上最好不要打伞。还有人问，高铁接触网电压高达2.75万伏，如果不小心在高铁站台打了伞，是否有触电风险呢？

华东交通大学电气与自动化工程学院教授 刘仕兵：正常情况下，旅客在高铁站台打伞是不会触电的。我国高铁站台设计时，旅客活动区域与接触网带电部分的距离，都严格保持在安全距离2米以上。 即使一名身高1.75米的旅客在安全线内撑伞。实测数据表明，伞尖与接触网的最小距离也远超2米，通常能达到3米以上。虽然在设计上保证了基本安全距离，但遇极端天气，使用金属伞具，旅客身高过高，越过安全线等，会显著增加触电风险。

国铁南昌局福州供电段安全调度指挥中心主任 张敏：我们建议旅客在站台候车时，尽量避免打伞，可以穿戴雨衣或防水外套代替打伞。时刻留意站台广播和工作人员指引，看到“禁止打伞”标志必须遵守。自觉站在安全线内，保持秩序。

标签：